Útblásturshreinsikerfi fyrir umhverfisvernd í Green Valley | Leysið „svarta reykvandamálið“ í flutningum með skipum

Þar sem Alþjóðasiglingamálastofnunin (IMO) hefur hert reglur um brennisteinslosun og sett sér markmið um kolefnishlutleysi standa flutningaskip nú frammi fyrir tveimur mikilvægum mengunarvandamálum: útblæstri svarts reyks og of miklu magni köfnunarefnisoxíðs. Díselvélar og hjálparvélar mynda agnir og sýnilegan krabbameinsvaldandi svartan reyk við notkun. Hefðbundnar skipavélar gefa venjulega frá sér NOx-styrk sem fer yfir 2000 mg/m³.³ –langt umfram IMO Tier III staðalinn (3,4 g/kWh)–að gera skilvirka útblásturshreinsun að brýnni forgangsverkefni.

 Green Valley Environmental Protection kynnti DPF+SCR útblásturshreinsunarkerfi fyrir flutningaskip til að ná fram „tvöföldum minnkun“ á agnum og köfnunarefnisoxíði. Endurnýjandi agnasían (DPF) notar franskt innfluttan 316L málmblöndu sem einkennist af mikilli hitaþol, tæringarþol og framúrskarandi gegndræpi. Einföld 30-40 sekúndna vatnsskolun gerir endurnýjun mögulega, sem skilar löngum endingartíma og lágum viðhaldskostnaði og uppfyllir jafnframt Lineman Blackness Class I staðalinn sem er 15 mg/Nm3.³DPF-kerfið inniheldur snjallt hjáleiðslukerfi sem virkjast sjálfkrafa þegar bakþrýstingur fer yfir mörk, sem kemur í veg fyrir rafmagnstap í neyðartilvikum til að tryggja örugga rekstur skipsins.

SCR-afnítrunarkerfið, sem Green Valley Environmental Protection þróaði sjálfstætt, státar af sjálfstæðum hugverkaréttindum og fjölmörgum einkaleyfum á uppfinningum sem miða að því að losa afar lítið köfnunarefnisoxíð. Mátunarhönnun þess hentar fullkomlega fyrir rekstur í farþegarými, með því að samþætta snjalla nákvæmnisúðun, rauntíma viðvörunarkerfi, gagnastjórnunarkerfi, fjarstýringarmöguleika og nettengda sendingu. Þetta kerfi nær afar litlum losun en heldur ammoníaklosun undir 3 ppm, sem sýnir fram á sterka alhliða samkeppnishæfni.

Green Valley DPF+SCR kerfið breytir svörtum reyk í endurnýjanlegt efni og dregur úr köfnunarefnisoxíðum í skaðlaust köfnunarefni, sem gerir hvert flutningaskip að færanlegum grænum hnitpunkti og stuðlar að því að skipaiðnaðurinn fari frá „óvirkri losunarlækkun“ yfir í „auðlindastjórnun“.